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輕松駕馭+舒適乘坐 馬路最常見的5款SUV導購

[2009-06-30 10:16:51]    太平洋汽車網    出處:pcauto     責任編輯: lingrongchen

  五、RAV4

  指導價格:18.98萬-26.43萬

  車型簡評:舒適和人性化方面做得很不錯

  車主選擇:2.4AT 豪華版

  行駛里程:6000公里

一汽豐田RAV4 2.4L豪華版

  車主唐先生(34歲,證券公司職工):謝天謝地,總算等來了RAV4國產,整個價格也降下來了。當然不可否認的是,某些品質還是有所下降,我同事就是買的進口RAV4。外觀上,我在RAV4和CR-V以及奇駿車型上比較過,還是傾向RAV4一些。可能有了同事買車的先入為主吧。也許也是豐田的品牌影響力足夠大。

一汽豐田RAV4 2.4L豪華版 一汽豐田RAV4 2.4L豪華版

  內飾方面,RAV4中控臺的設計其實還是不錯的,大方簡潔,色彩搭配清新,盡管粗紋的臺面和方向盤真皮材質都難以讓人感覺到那種精細,不過實際感受還不錯。復合式中控臺面的下半部分呈坡形狀態,所以空調面板有一定向上傾斜的角度,使得駕駛員操作更順手。觸手可及的感受,大品牌車型細節做得讓我滿意。

  前排座椅比較舒適,我并不挑剔,真皮帶電動調節即可,不用什么座椅記憶功能,反正基本都是我一個在開。因為后排座椅基本我沒有坐過,所以無法評價什么。不過換個話題而言,RAV4后備箱空間倒是挺大,我好多資料和書或者投影機器材什么都可以很好放入。

一汽豐田RAV4 2.4L豪華版

  RAV4的動力我很早就關注過,據說是和凱美瑞相同動力,2.4排量的話,夏季帶空調也不覺得有影響,油耗我沒有多注意,有幾次用滿油法和車友們交流,大概是11升把。也許不夠準確,但差不多是11-12升,我現在沒有自駕游,基本市內,所以油耗可能要稍高一些。操控方面,豐田的一貫特性就是輕巧,這在RAV4很有體現,如果你開過凱美瑞,相信RAV4的手感也有幾分熟悉的相同。4速變速箱我提一下,不太滿意,雖然調教比較智能,但和CVT以及6速手自一體車型相比,加速舒適性以及動力發揮順暢性還有先天不足。我以前是開自動檔,騏達的自動檔,也是4速的,所以沒有什么太多抱怨。

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  暫時還沒有越野,所以所屬四驅功能體會不強烈,但配置無疑相當豐富,可以說應有的都有,也超過了對手CR-V,這個我比較過。多功能方向盤和后視鏡折疊我比較喜歡。因為我喜歡聽歌,同時進出單位車輛多,會車有了后視鏡折疊功能比較容易一點。

  妻子李女士(31歲,銀行職員):挺喜歡RAV4這種不高調的風格,正好和我們這個年紀相配合。前排座椅挺舒適,但只有老公的駕駛座才有電動調節,而我副駕駛卻沒有,未免有些過于精細了。中央扶手比較舒服,寬大平整。不過我老公覺得高度有些低了。我到正好。它的后排座椅可以進行手動的平移、靠背角度調節。而以身高180的我表弟乘坐表現來看,RAV4的前后排空間都是相當充足的。

  配置好像挺多,反正我拿在手上和CR-V比較了,還不錯。越野什么的,我們還沒有試驗過。郊區里面好像如果不平整路段的話比以前騏達要舒服點。坐姿要高很多,這一點是普通轎車沒有辦法比。

一汽豐田RAV4 2.4L豪華版

  編輯點評:外觀中庸,內飾人性化突出是RAV4賣點。同時配置也相當競爭對手來說更有優勢,特別是中高配車型。RAV4對于喜愛自駕游的朋友來說也是個不錯的選擇,盡管內飾材質和裝配上也稱不上精細,還存在一定的瑕疵,但它的實用性卻無須質疑。座椅的乘坐舒適性很不錯,尤其是前排。后排座椅的調節功能一樣強大,后排靠背自然也可以按比例放倒,既可以使用靠背肩部的按鈕操作,也可以通過后備廂兩壁上的開關完成。

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  RAV4的中央四驅傳動結構是多片離合式四驅接合結構,在純結構方面,它比CR-V的粘性耦合結構強一些,可以這么說,CR-V的四驅狀態是不可控的,只有當前輪打滑時候才能分配給后輪一些扭矩(比例是7:3),而RAV4的多片離合器可以電控的,當你需要的時候直接可以人為的強制四驅連通(前55:后45)。 RAV4這種城市SUV竟然帶陡坡緩降系統,這和奇駿一樣屬于比CR-V更有驚喜的SUV。(來源:網易汽車)

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