目前市場上的飛度裝備了兩種發動機，即1.3L的i-DSI智能雙火花塞發動機與1.5L的VTEC發動機，除了排量上的差距，兩者還在動力性能上有何區別呢？

　　1.3L的i-DSI發動機為直列四缸８氣門形式，是本田在中國國內第一次實際應用，目前已引進到東風本田發動機廠生產。從外形上講，i-DSI發動機結構緊湊，能減少發動機在整車中所占空間，并由此可達到增加駕乘空間的目的。性能上看，這款發動機的先進性表現在環保性、低油耗及足夠的動力輸出方面。由于采用了智能雙火花塞設計，發動機在全程范圍內實現速燃，使得在中低轉速下扭矩達到了一個很高的水平，其峰值扭矩輸出在2800轉／分時即可實現116牛·米的輸出。同時該技術的采用大大降低了爆震的可能性，使得高壓縮比的汽油機成為了可能，從而提高了燃油經濟性。

　　而與i-DSI發動機相比，1.5L的VTEC發動機動力性能則更加優越。VTEC技術是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統，以此可極大提高發動機的燃燒效率和性能，可以說是本田的驕傲。裝配這款發動機的飛度自身重量僅比裝配i-DSI發動機飛度自重多7千克，但動力的確強勁很多。其最大功率為79KW，最大扭矩也達143N·m，加速性能及最高車速表現更加優異，比多數1.6升發動機還要出色。

　　因為都具備了低耗油的特點，兩款車的油耗都較同類低，二者百公里相差也僅為0.2L。