測(cè)試篇

　　好了，原來(lái)這系統(tǒng)就是這么隱晦，那我們?cè)趺礃硬拍苤�道我們的�?ài)車(chē)是否具備該功能呢？據(jù)說(shuō)歐洲車(chē)都有，日本車(chē)?yán)锩?a target="_blank" class="cmsLink">日產(chǎn)有，這些都得不到權(quán)威部門(mén)的確定。但在大半個(gè)世紀(jì)前，我們的偉大領(lǐng)袖毛主席就教會(huì)我們“實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。我們也通過(guò)大量的測(cè)試總結(jié)了簡(jiǎn)單易行，對(duì)車(chē)輛損傷較小的方法。為了測(cè)試的廣度，我們除了選取搭載一般自動(dòng)變速器的車(chē)輛外，還增加了手動(dòng)車(chē)型和最新的DSG車(chē)型，下面來(lái)說(shuō)明一下如何測(cè)試。（需要注意的是，不同年份和配置的車(chē)，可能在電子系統(tǒng)上的差別而導(dǎo)致結(jié)果不同，以下的測(cè)試目的僅僅是說(shuō)明方法和模式）

福克斯

靜止測(cè)試：拉好手剎。變速器處于P擋。猛踏油門(mén)到底，讓轉(zhuǎn)速迅速升高（不用擔(dān)心，極短時(shí)間的高轉(zhuǎn)速不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造車(chē)損傷），達(dá)到5000轉(zhuǎn)左右，猛踏剎車(chē)踏板，保持剎車(chē)力度。大約半秒后，電子系統(tǒng)有響應(yīng)，迅速將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至1000轉(zhuǎn)，穩(wěn)定不動(dòng)。這時(shí)候再踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何響應(yīng)。

　　動(dòng)態(tài)測(cè)試：其實(shí)做了靜態(tài)測(cè)試，基本上已經(jīng)可以判斷，福克斯是具有剎車(chē)優(yōu)先的，一般車(chē)主就不必再做動(dòng)態(tài)了，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速狀態(tài)剎車(chē)，對(duì)機(jī)械系統(tǒng)還是有很大傷害的。而我們?cè)趧?dòng)態(tài)測(cè)試中的測(cè)試方法和靜態(tài)完全一樣，只是感覺(jué)到了在踩下踏板一瞬間，制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)工作，隨后的半秒左右，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速回落到1000轉(zhuǎn)，穩(wěn)定不動(dòng)。而半秒的設(shè)計(jì)，估計(jì)是為了避免誤剎車(chē)。

朗逸1.4TSI+DSG

　　靜止測(cè)試：我們發(fā)現(xiàn)，剎車(chē)對(duì)油門(mén)沒(méi)有任何反應(yīng)。依然給多少油，就飆多少轉(zhuǎn)速。

　　動(dòng)態(tài)測(cè)試：在動(dòng)態(tài)測(cè)試中，我們?cè)谲?chē)輛加速后猛踏制動(dòng)踏板，保持雙腳踩死油門(mén)和剎車(chē)。這時(shí)候的轉(zhuǎn)速表迅速回落至700轉(zhuǎn)，穩(wěn)定不動(dòng)，變速器調(diào)回1擋，剎停。估計(jì)這個(gè)時(shí)候的離合器肯定是自動(dòng)分離的。