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上海車展

上海車展技術PK 全景泊車PK自動泊車

2011-04-25 15:10:00 來源: PCauto 作者:yunliang
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1簡介自動泊車系統(tǒng)回頂部

 新帕薩特

  2011年4月19日第十四屆上海國企汽車工業(yè)展覽會隆重召開。此次上海車展,以德國大眾為首的德系品牌力推自動泊車系統(tǒng),其首發(fā)車型一汽大眾CC及上海大眾帕薩特皆標配自動泊車系統(tǒng)。另外,雪鐵龍亞太首發(fā)的新一代C4也將采用自動泊車系統(tǒng)。如此多的首發(fā)新車采用自動泊車系統(tǒng),大有一種自動泊車將會很快普及的感覺。

  不過,筆者在此次車展上也發(fā)現(xiàn)了一些不和諧的音符,上海大眾的全新帕薩特在裝備了自動泊車的同時,還裝備了倒車影像。在筆者看來,或許消費者將要為其中的某一項配置花冤枉錢了。

自動泊車系統(tǒng)圖示
自動泊車系統(tǒng)圖示

  自動泊車系統(tǒng),雖稱之為自動泊車,實際上只是一種泊車輔助。自動泊車系統(tǒng)將方向盤的指揮權(quán)從駕駛者手中接管過來。駕駛者只需控制油門、剎車,保持一個合理的車速,車子就可以順利停入車位。下面是太平洋汽車網(wǎng)關于奔馳B200自動泊車系統(tǒng)的詳解圖,相信您看了就會一目了然。

自動泊車

自動泊車

自動泊車

自動泊車

自動泊車

自動泊車

2分析對比全景泊車系統(tǒng)回頂部

  在德系的自動泊車大舉進攻的同時,以日產(chǎn)為龍頭的日系廠商也找到了一個最直觀的解決方案——全景泊車。日產(chǎn)旗下品牌英菲尼迪EX車型就是其中的代表。

英菲尼迪
英菲尼迪EX車身四周布置的攝像頭

  簡單地說,英菲尼迪EX搭載的全景泊車系統(tǒng)在車身周圍布置4個攝像頭,并將其拍攝到的影像真實的反映給駕駛者。說起來簡單,但做起來并非如此。首先,為了確保廣闊的視野,攝像頭都必須為魚眼鏡頭。其次,魚眼鏡頭所拍攝出的圖像以實際情況有較大差別,需要一顆芯片處理這些圖像,盡可能還原出車身周圍的真實情況。然后,車載電腦將這些圖像匯合起來并且模擬出車身周圍鳥瞰圖,從而消除一切視線死角。

自動泊車
全景泊車系統(tǒng)提示駕駛者汽車周邊的信息

  對比分析

  從實用性上分析,自動泊車雖然可以免除新手在停車入位時把握不好方向的尷尬,但是在實際使用中,自動泊車還有很多使用限制,例如:車位長度必須超過車身長度1米左右,駕駛者在自動泊車的過程中始終要控制油門、剎車,車速過快或者過慢都會影響自動泊車的成功率

  而全景泊車則會向駕駛者全面反映車身周圍的情況,讓泊車過程更加透明直觀。不過,如果全景泊車的圖像處理芯片不夠強大,那么駕駛員從全景泊車系統(tǒng)中看到的圖像將以真實情況有較大差距。

雪鐵龍C4側(cè)雷達探頭
雪鐵龍C4側(cè)雷達探頭

日產(chǎn)逍客前攝像頭
日產(chǎn)逍客前攝像頭

  從成本角度分析,自動泊車系統(tǒng)至少需要10個超聲波探頭,其中前面有6個探頭,后面有4個探頭。另外,還要有一臺車載電腦分析10個超聲波探頭所探知的信息、一臺電機控制轉(zhuǎn)向機,而且使用自動泊車的車型必須為電子助力(這也就是使用液壓助力的寶馬汽車加入了全景泊車的陣營的原因)。而只有4個攝像頭和一個車載電腦的全景泊車則要價廉很多。更重要的是,全景泊車完全可以集成到車載人機交互系統(tǒng),進一步得到了減小成本。

  總結(jié)

  無論是自動泊車還是全景泊車都是泊車輔助系統(tǒng),其宗旨就是幫助駕駛者更好的停車,盡量避免發(fā)生刮蹭事故。之所以兩種泊車輔助系統(tǒng)同歸殊途,是因為德國人執(zhí)著于以科技代替人工,而日本人的理念則是以科技輔助人工。實際上無論什么樣的技術,最終駕馭和使用它的必將是人,這也就是以人為本的思想。所以說,綜合實用性分析和成本分析,目前全景泊車還是要勝過自動泊車一籌。

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