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上海車展

渦輪增壓發(fā)動機調(diào)教不同 性格迥異

2011-04-25 16:00:10 來源: PCauto 作者:yunliang
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直噴渦輪增壓發(fā)動機

  近年來由于人們對環(huán)保的重視,中小排量車慢慢的成為了市場的主流車型,但在人們追求環(huán)保減耗的同時,也在追求汽車發(fā)動機更高的動力性能指標(biāo),這原本已是一種矛盾的現(xiàn)象,汽車的排量大,動力也就越強勁,這種傳統(tǒng)觀念充斥在大部分人的頭腦中,F(xiàn)在為了環(huán)保,排量被設(shè)定在中小型排量,那又怎么去追求大排量所帶來的動力感受呢?其實解決這個問題最好的辦法就是運用渦輪增壓技術(shù),今天我們就帶大家解讀兩款主流的渦輪增壓直噴發(fā)動機,大眾集團開發(fā)的Tsi直噴渦輪發(fā)動機以及通用集團開發(fā)的Tsidi直噴渦輪發(fā)動機。

  何為渦輪增壓直噴發(fā)動機

渦輪增壓

渦輪增壓工作流程圖

  渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量,一般來說,渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性來推動渦輪增壓器內(nèi)的渦輪葉片,再由渦輪葉片將壓縮空氣輸入給發(fā)動機汽缸,增加發(fā)動機的進氣量和進氣壓力,這樣就能使發(fā)動機在不改變排氣量的情況下增大發(fā)動機輸出動力。

缸內(nèi)直噴技術(shù)

缸內(nèi)直噴技術(shù)工作流程圖

  何為缸內(nèi)直噴技術(shù)

  缸內(nèi)直噴技術(shù),則是指將燃油直接噴射到汽缸中的一種技術(shù),直噴技術(shù)相比傳統(tǒng)的電噴技術(shù),好處在于,更大的提高了燃油噴射的精準(zhǔn)度和混合程度,使其達到節(jié)油的目的,直噴渦輪增壓發(fā)動機則是將這兩種技術(shù)結(jié)合于一身,達到相比同排量自然進氣發(fā)動機動力更強,油耗相比大排量更低的一種發(fā)動機。

  大眾帕薩特2.0Tsi直噴渦輪發(fā)動機

大眾新帕薩特

大眾新帕薩特

  TSI汽油直噴發(fā)動機采用新一代可變截面技術(shù),使渦輪增壓器起效更早、響應(yīng)更靈敏,扭矩輸出平臺范圍更寬泛。此外,由于渦輪增壓器的能量完全來自發(fā)動機排氣,使得TSI汽油發(fā)動機較非增壓發(fā)動機及其他增壓方式發(fā)動機效率更高,在動力性能明顯改善的同時,配以直噴技術(shù),它的燃油消耗亦有較大幅度下降,而且車輛動態(tài)響應(yīng)更迅速,中速加速性能更強。當(dāng)然,它的先進設(shè)計還優(yōu)化了發(fā)動機的振動及噪聲,使乘坐者的舒適性得到大幅提高。

大眾TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機

2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機

大眾TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機 大眾TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機

渦輪增壓器以及直噴技術(shù)噴油嘴

  TSI汽油直噴發(fā)動機是大眾汽車在FSI汽油發(fā)動機的基礎(chǔ)上,研發(fā)的一款技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保發(fā)動機。大眾新帕薩特目前采用的仍然是之前比較成熟的代號為EA888的2.0升直噴渦輪發(fā)動機,該發(fā)動機也被廣泛應(yīng)用在,邁騰,CC,明銳等2.0升排量的車型上,但調(diào)教略有不同。

大眾TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機

代號EA8882.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機

  新帕薩特渦輪增壓直噴發(fā)動機調(diào)教的參數(shù)為:在5100-6000轉(zhuǎn)輸出最大功率147千瓦,在1700-5000轉(zhuǎn)輸出最大扭矩280牛米,發(fā)動機馬力為200匹,官方公布油耗為每百公里5.7升。

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