前蘇聯“吉姆”轎車：部級領導的座駕

　　GAZ -12 ZIM(音譯為吉姆)是從1950年至1959年前蘇聯生產的高級轎車，供給前蘇聯部長級領導干部使用。ZIM是Zavod Imeni Molotova的縮寫，是當時部分工廠的名稱。“吉姆”比“吉斯110”低了一個檔次，配置上也是如此。其外形借鑒了40年代美國別克和克萊斯勒“紐約人”的造型，但在車廂增加了一排折疊座椅供警衛員和翻譯使用。領袖毛主席在韶山的座駕及宋慶齡女士，周總理，彭德懷元帥的座駕都是“吉姆”。

　　“吉姆”搭載直列6缸汽油發動機，90匹馬力，使用帶液力耦合器的手動3速變速器，油耗為每百公里15.5升，最高車速達到120公里。“吉姆”的定位相當于現在的奔馳S級，同樣不面對社會銷售。“吉姆”在1949年開始生產，1959年停產，產量為21526臺。

　　“吉姆”也有敞篷版，但只有3臺。

　　前蘇聯“海鷗”轎車：接替“吉姆”的位置

　　在1959年“吉姆”停產不久后，GAZ M13“海鷗”轎車問世。他接替了當時造型“略顯過時”的“吉姆”轎車，供給部長級以上的領導干部使用。其造型在當時蘇聯“意識形態”的影響下頗受爭議，“海鷗”明顯借鑒了50年代的凱迪拉克伍德，設計上大量運用鍍鉻裝飾，尾部采用了當時美國流行的魚鰭式造型。“海鷗”的內飾用料十分考究，使用大量的皮革裝飾，并配置了電動車窗和收音機等“豪華配置”。“海鷗”同樣在車內增加了一排折疊座椅供翻譯和警衛員乘坐。在國內的這臺“海鷗”主人據說是江青。

左：美國凱迪拉克伍德   右：蘇聯嘎斯海鷗

　　“海鷗”搭載了5.6升V8發動機，195匹馬力，搭載3速自動變速器，最高時速達到160公里。不過，這套動力總成并不是前蘇聯獨立研發的，而是來自“克萊斯勒”，雖然做了一些適應性的調整，但據說當時蘇聯煉制不出符合要求的汽油，只能依賴進口。我國的紅旗CA72高級轎車也是采用類似的V8引擎，不過，該引擎完全由我國技術人員自主研制。“海鷗”從1959年投產到1977年停產總共生產了3100臺。

蘇聯吉姆轎車生產線

　　三臺俄國人的“紅旗車”就為大家介紹到這了，歷史上前蘇聯還有更多類似定位的車型，不過由于篇幅和國內認知度的原因，暫時就不為大家介紹了，如果您對此類車型感興趣，敬請繼續關注太平洋汽車網的相關專題。