仔細(xì)看過以下榜單你會發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)賣的好的B級車真的永遠(yuǎn)就是那幾輛，前十名里面的車上市都有些時日，但車廠不斷地推出改款，比如凱美瑞、索納塔的新年款就剛上市不久。排名方面，大眾的車型自然是頭名，帕薩特116032輛的銷量是包含了老帕薩特，當(dāng)然其他的幾款車亦是如此。

　　在B級車銷量榜里看不到一輛國產(chǎn)車是自然的，一來是技術(shù)上的制約，二來這個級別消費(fèi)者對一輛車的附加價值要求較高，自主品牌們顯然還不夠格。

● 上海大眾帕薩特
官方報價：19.48-32.28萬
上半年銷售情況：116032輛（No.1）

　　中國人是很戀舊的，因此車廠也知道在一款熱銷車推出改款后繼續(xù)保持老款。選擇兩代同堂銷售的做法，可以讓新車上市時定價更高，也可以通過調(diào)整新老款的之間的產(chǎn)量來平衡利潤。帕薩特干得就是這樣的買賣。

　　新帕薩特在前臉設(shè)計上改變是家族化的，但又不拘泥與全新家族設(shè)計元素。新車在時尚感和莊重性之間做了平衡，既保證年輕活力的一面，也具有穩(wěn)重大氣的一面，換句話而言，就是要占領(lǐng)更年輕的市場，也就是把購買年齡再提前10歲。

　　帕薩特內(nèi)飾與其他的大眾車型沒有大的區(qū)別設(shè)計，不同材質(zhì)之間的搭配相互撞擊的凸顯了質(zhì)感，讓內(nèi)飾充滿現(xiàn)代氣息。儀表盤配備3.5寸中文行車電腦顯示屏，通過方向盤的多功能按鍵可以切換顯示行車信息。而一些包括燈光等常用功能也可以通過這個顯示屏調(diào)整，手完全不需要離開方向盤。

　　新帕薩特共搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發(fā)動機(jī)，對于發(fā)動機(jī)配置來說，新帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發(fā)動機(jī)，那樣才能讓新帕薩特有更為充足的動力跑起來，做到隨叫隨到。

　　在變速器方面帕薩特則根據(jù)排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果你擔(dān)心7速DSG的問題，那么可以選擇2.0TSI以上的版本，因為那配備的是6速DSG的變速器，沒有質(zhì)量隱患。

● 小結(jié)

　　新帕薩特的定位均以商務(wù)應(yīng)用為主，完全地針對了老款帕薩特的不足做出了升級，加長的軸距，各方面的豪華升級，不錯的動力表現(xiàn)也都是大家有目共睹的，熱銷似乎也就是必然的，畢竟帕薩特的車型在國內(nèi)已經(jīng)有多年的經(jīng)營，一直以官車身份出現(xiàn)的它自然也得得到了大家的青睞。

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還不夠完美 PCauto深度測試新帕薩特
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● 廣汽豐田凱美瑞
官方報價：15.98-24.98萬
上半年銷售情況：77182輛（No.3）

　　做為一款全球車，凱美瑞不僅在中國市場上賣得相當(dāng)好。如今新款凱美瑞更是在舊款的基礎(chǔ)上做出了很大的改進(jìn)，為低調(diào)人士準(zhǔn)備的經(jīng)典版，以運(yùn)動為名的駿瑞版，還有以節(jié)能為主的混合動力車型尊瑞。

　　新凱美瑞看上去，和老款相比變化并不是很大，整體延續(xù)了老款的造型樣式。從2009年延續(xù)至今的造型，雖已稱不上驚艷，但看著依舊順眼。前臉更加強(qiáng)化了車頭的棱角，X的造型類似新雷克薩斯GS的設(shè)計風(fēng)格。中文采用了鍍鉻材質(zhì)的多幅條，底部的保險杠是聯(lián)通的，霧燈也采用了鍍鉻裝飾。

　　內(nèi)飾風(fēng)格讓我覺得似乎又回到了老款的凱美瑞車內(nèi)，因為大片的桃木裝飾十分吸引眼球。但只要再仔細(xì)品味和體驗，第七代凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計、造工選材以及配置裝配上都有不同程度的升級，中控臺的布局與銳志十分相似，操控更為順手。對于不喜好桃木裝飾的車主而言還能選擇運(yùn)動版的銀色磨砂飾條版本。

　　2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配6AT變速箱，讓其最大功率達(dá)到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發(fā)動機(jī)，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據(jù)官方信息顯示，油耗降低可達(dá)24%，并且百公里加速實(shí)測僅8.74秒。

　　凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，增加了“S”運(yùn)動擋，提供了更為精準(zhǔn)細(xì)膩的擋位選擇，換擋更加平順。該款變速器還具備高智能化的變速控制功能，它能夠自動判斷駕駛者的意圖，急加速時自動選擇最合適的擋位并提供強(qiáng)大的動力，平緩駕駛時則自動調(diào)整為最節(jié)油的擋位行駛。

● 小結(jié)

　　乍一看，新凱美瑞就是把發(fā)動機(jī)升級了一點(diǎn)，內(nèi)飾改進(jìn)了點(diǎn)，連尺寸都沒怎么變化，許多人會想當(dāng)然的覺得，這八成就是老款拉皮而已。在看到新凱美瑞實(shí)車前也帶有這樣的質(zhì)疑，可是看到實(shí)車后，才知道這確實(shí)是全新設(shè)計、全面進(jìn)化的凱美瑞。

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耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
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● 北京現(xiàn)代索納塔
官方報價：16.69－24.99萬
上半年銷售情況：51289輛（No.7）

　　不得不說中國人買車還是很看外形的，新索納塔的造型設(shè)計出自現(xiàn)代汽車美國加州研發(fā)中心，相比老款外型設(shè)計有了脫胎換骨的蛻變，自然銷量也蹭蹭蹭地往上竄，更重要的是索納塔集成了韓國車價低量足的特點(diǎn)。

　　外形上“流體雕塑”的設(shè)計理念融入到了外型設(shè)計的每一個細(xì)節(jié)。相比K5的硬朗，索納塔明顯就要溫柔許多，這是其銷量的更好的原因吧。

　　內(nèi)飾方面遵從了“流體雕塑”的設(shè)計理念，放眼望去盡是一條條力道分明的線條。不同于K5的德國設(shè)計，索納塔的內(nèi)飾有著明顯的通用風(fēng)格，甚至是沃爾沃的靈感。不過從張牙舞爪的風(fēng)格而言，還是全黑的內(nèi)飾更顯質(zhì)感，這款雙色拼接內(nèi)飾還是有些過于偏向家用了。

　　新索納塔裝備2.0L和2.4L兩個排量的“Theta-II”型發(fā)動機(jī)，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩：198Nm/4600rpm。2.4L發(fā)動機(jī)最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩：231Nm/4000rpm。

　　與之搭配的6速手自一體變速箱工作表現(xiàn)很積極，換擋的平順性也不錯，換擋撥片也進(jìn)一步增加了駕駛的樂趣。

● 小結(jié)

　　第八代索納塔在外觀和內(nèi)飾上的改變是顯而易見的，上市初期憑借稍低的價格取得了不錯的成績。不過索納塔的品牌接受度不如大眾旗下的車型，動力操控也不突出的問題，彌補(bǔ)這些的就是車內(nèi)那讓人眼花繚亂的各種配置吧。

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為韓系正名 測試第八代索納塔2.4頂級版
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 ● 總結(jié)

　　從榜單的銷量數(shù)據(jù)我們可以得知，A級車依然是國內(nèi)銷量最好的車型，國內(nèi)消費(fèi)者的購車預(yù)算和需求決定了這一類家用車會更吃香；A0級車的銷量相對較少，而且差距很大，也是自主品牌比較集中的區(qū)域；SUV和B級車的銷量比較穩(wěn)定，其中SUV更是成了自主品牌開疆辟土的新戰(zhàn)場。

　　要如何來總結(jié)這樣一篇不是由編輯選擇完成的導(dǎo)購呢。想來想去，只能說是相信群眾的眼光，就算你拿不準(zhǔn)自己要的車，那么從TOP10榜單里選一個總歸不會是失敗的選擇，因為全國還會有幾萬車主和你同甘共苦。