【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】時(shí)間總是過(guò)得很快，轉(zhuǎn)眼2012這個(gè)傳言中的世界末日之年也過(guò)去了一半多，毀滅與否不是我們能決定的，但是生活還是要繼續(xù)的。既然半年過(guò)去了，也該到一個(gè)盤點(diǎn)的時(shí)間了，各級(jí)別車型半年銷量就在前不久出爐了，結(jié)合著這份銷量表，我們將對(duì)市場(chǎng)關(guān)注度最高的SUV、AO級(jí)、A級(jí)、B級(jí)車進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的盤點(diǎn)和推薦。（數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)）

　　作為目前國(guó)內(nèi)最火熱的車型，我們自然要先來(lái)看看上半年SUV的銷量情況了。在頭名的位置，途觀和CR-V的競(jìng)爭(zhēng)可謂激烈，整個(gè)上半年兩車就交替著頭把交椅的位置。往下就有逍客和RAV4都是老面孔了，至于漢蘭達(dá)和ix35，只能說(shuō)很穩(wěn)定。

　　比較可喜的是在前十名里，有著瑞虎、S6和長(zhǎng)城哈弗H系列這樣的國(guó)產(chǎn)車身影。尤其是比亞迪S6，上市較晚還能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。而長(zhǎng)城哈弗H系列靠一票SUV打天下，抱團(tuán)的銷量很高，但是含金量就不夠了。

● 本田CR-V
官方報(bào)價(jià)：19.38萬(wàn)-26.28萬(wàn)
上半年銷量情況：88800輛（No.2）

　　從07年上市至今，本田CR-V從來(lái)都是銷量冠軍常客。雖然期間也有過(guò)不少?gòu)?qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但CR-V的神話卻依然延續(xù)著。不過(guò)新CR-V的外形多少影響了新車接受度，頭名位置被途觀搶走就不足為奇了。

　　新CR-V的外形比較前衛(wèi)，接受起來(lái)需要時(shí)間。內(nèi)飾方面則完全不存在顧慮，新CR-V采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，層次感十足的階梯式設(shè)計(jì)更為年輕時(shí)尚。主要更是有更多車型可以選擇黑色內(nèi)飾，相信會(huì)更受年輕人的歡迎。

　　全新三環(huán)式設(shè)計(jì)的儀表盤，一改老款的呆板；新多功能方向盤更為粗實(shí)寬大，多功能按鈕有不錯(cuò)的阻尼感，使用起來(lái)簡(jiǎn)單舒適。

　　新一代CR-V為了更好的提高燃油經(jīng)濟(jì)性，車型配備了ECON的節(jié)油模式，啟動(dòng)后會(huì)控制節(jié)氣門、控制提前換擋等來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)極大提升環(huán)保性能，2.0L兩驅(qū)車型和2.4L四驅(qū)車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。

　　新CR-V搭載了2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款相同仍舊是采用老技術(shù)的2.0與2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)了重新調(diào)教，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)也有所改變。2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW，2.4L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從K24Z1變成了 K24Z8，最大功率從125kW提升到140kW。

　　不過(guò)變速箱依然使用老款的5速自動(dòng)變速箱，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)全面啟用6速自動(dòng)變速箱的大環(huán)境下，新CR-V的這個(gè)保守讓人不免有些遺憾。

● 小結(jié)

　　熱門車免不了就要加價(jià)購(gòu)車，除去國(guó)情所致，能夠加價(jià)提車也是消費(fèi)者對(duì)一款車型的認(rèn)可。就連東風(fēng)本田自己都說(shuō)“超越CR-V，唯有CR-V”，從目前的銷量來(lái)看，人家是有的底氣說(shuō)這話的。

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PCauto試駕全新CR-V 更經(jīng)濟(jì)更實(shí)用
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● 奇瑞瑞虎
官方報(bào)價(jià)：8.48萬(wàn)-12.38萬(wàn)
上半年銷量情況：52908輛（No.6）

　　在SUV銷量前十的榜單中長(zhǎng)期盤踞著這樣一款車型，它是這個(gè)榜單中最便宜的車型，它也是第一款自主品牌SUV，它在國(guó)內(nèi)的知名度不亞于現(xiàn)在火熱的途觀和CR-V，它還搭載了首款自主DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，它已經(jīng)遠(yuǎn)銷到全球80多個(gè)國(guó)家，它就是奇瑞瑞虎，它是SUV時(shí)代的開創(chuàng)者和見證者，它是一款真正平民化的SUV。

　　瑞虎190mm的離地間隙是它最SUV的地方，除此之外就只有外掛式備胎能展現(xiàn)出一絲SUV風(fēng)范。

　　2012款瑞虎車型的內(nèi)飾工藝已經(jīng)有了巨大的提升，盡管出于成本考慮內(nèi)飾材質(zhì)還是以硬塑料為主，但并沒(méi)有明顯的廉價(jià)感，簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也讓人心里很舒服。

　　2012款瑞虎最大的變化就是增加了一套帶觸摸屏的影音娛樂(lè)系統(tǒng)，這也是很多自主品牌抗衡合資產(chǎn)品的殺手锏了。功能上，這套系統(tǒng)集成了影音、GPS、倒車影像功能，并帶有SD、USB擴(kuò)展插口。

　　瑞虎配備的1.6 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是去年剛剛推出的，是目前奇瑞主推的動(dòng)力配置，也是瑞虎的另一大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)較之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有了比較明顯的提升，最大功率：93kW/6150rpm；最大扭矩：160Nm/3900rpm，性能的提升還不是它的關(guān)鍵，省油才是它最大的優(yōu)點(diǎn)。

　　所以奇瑞為兩款DVVT車型匹配的都是5速手動(dòng)變速箱，這個(gè)配置明顯也是為了更加省油，畢竟當(dāng)下“高富帥”還是有限的，平民百姓用車最關(guān)心的還是油耗問(wèn)題。而其實(shí)這款手動(dòng)變速箱整體表現(xiàn)也不錯(cuò)，換擋行程也較短，擋位也較清晰，在自主SUV車型中算是優(yōu)秀的。

● 小結(jié)

　　瑞虎最吸引人的地方就是它的售價(jià)，實(shí)際上它也是國(guó)內(nèi)第一款售價(jià)在10萬(wàn)內(nèi)的SUV車型。從05年上市一直到今天，7年過(guò)去，奇瑞在不斷的改進(jìn)這款車型，它的性價(jià)比也沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)代的進(jìn)步而落后，如今它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力依然很足，自主車型中還算漂亮的外形，不錯(cuò)的后備廂空間，穩(wěn)定的質(zhì)量都是它的競(jìng)爭(zhēng)力。

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試駕2012款瑞虎1.6DVVT 配置/動(dòng)力提升
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不娶敗金車(3) 兩款保養(yǎng)費(fèi)用低SUV推薦
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● 廣汽豐田漢蘭達(dá)
官方報(bào)價(jià)：24.88-42.98萬(wàn)
上半年銷售情況：38439輛（No.10）

　　雖然在榜單上排名靠后，但漢蘭達(dá)是榜單上唯一的7座SUV，也就是說(shuō)在7座SUV的細(xì)分市場(chǎng)中，漢蘭達(dá)是沒(méi)有對(duì)手的。三年磨一劍，新漢蘭達(dá)一掃老款臃腫、憨厚的外形，取而代之的是一張霸氣、犀利的前臉，簡(jiǎn)單地一個(gè)變化，折射出品牌對(duì)成功車型的自信，也體現(xiàn)出了對(duì)于消費(fèi)者心理的把握。

　　而尺寸對(duì)比看到，漢蘭達(dá)的大，是市場(chǎng)上其他SUV所不能比擬的，唯一接近的福特銳界大是大了，只可惜沒(méi)有7座可選。其余熱銷的城市SUV，比如途觀、CR-V在漢蘭達(dá)面前只有嬌羞的份。

　　新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾在部分細(xì)節(jié)上做出了改變，如在空調(diào)出風(fēng)口等處增加了鍍鉻裝飾等，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾延續(xù)了日系車一貫的精致，樹形的中控臺(tái)結(jié)合桃木裝飾，按鍵布局清楚明了。由于和老款一模一樣的設(shè)計(jì)，缺少驚喜但也多了些舒適感和易用。

　　高清的LED自發(fā)光式儀表盤，根據(jù)人體對(duì)不同顏色的敏感程度而精心設(shè)計(jì)，無(wú)論在何種光線下都能輕松看清上面的數(shù)據(jù)，讓您的行車情況一目了然，有效提高了駕駛安全性，還使車內(nèi)呈現(xiàn)魅力十足的高科技感。

　　漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用3AR-FE的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是從凱美瑞的2AR-EF發(fā)動(dòng)機(jī)演變而來(lái)。豐田將缸徑從98mm增加到105mm，使得3AR-EF額外多出0.2L排量，同時(shí)長(zhǎng)沖程保證低扭輸出，從而在保證動(dòng)力的前提下控制了油耗。

　　變速箱采用了6速手自一體，同時(shí)具備雪地模式。不過(guò)其中可以用到的只有前四擋，后兩擋為超比擋，地板油沒(méi)有了激情，但高速巡航更加穩(wěn)定。

● 小結(jié)

　　上半年銷量排在前十證明了漢蘭達(dá)的銷量依舊客觀，新款漢蘭達(dá)雖然只是一個(gè)小小的改款，但豐田向來(lái)善于做一些小修小補(bǔ)來(lái)提升車型的新鮮感。所以漢蘭達(dá)幾乎可以提供給你城市SUV該有的一切，翻山越嶺什么的還有普拉多呢。

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城市首選2.7L 廣汽豐田漢蘭達(dá)購(gòu)車手冊(cè)
//m.szctc.com/teach/xcdg/1206/1980851.html

　　AO級(jí)車是很多工薪階層購(gòu)買的第一輛車，不久前我們集團(tuán)內(nèi)兩位同事就正好買了這個(gè)級(jí)別的車，從他們分享的購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，價(jià)格實(shí)惠、品質(zhì)過(guò)關(guān)、空間實(shí)用是他們購(gòu)車時(shí)主要考慮的問(wèn)題。

　　按照上面所說(shuō)的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們選出了三款在消費(fèi)者口碑中不錯(cuò)的合資品牌車型推薦給大家，分別是銷量第一的賽歐、第四的起亞K2和第五的新POLO。

● 上海通用雪佛蘭賽歐三廂
官方售價(jià)：5.68-7.93萬(wàn)
上半年銷售情況：128218輛（No.1）

　　在AO級(jí)轎車中，我們可以看到賽歐一枝獨(dú)秀，銷量領(lǐng)先第二名達(dá)到3萬(wàn)+輛，優(yōu)勢(shì)十分明顯，這主要得益于它極低的售價(jià)以及合資車的身份，并且還是國(guó)人最愛的三廂設(shè)計(jì)，可以說(shuō)資金有限的情況下，賽歐確實(shí)是最值得購(gòu)買的一款車。

　　新款賽歐給你的第一感覺(jué)就是很雪佛蘭，很科魯茲。微笑角度更大的進(jìn)氣格柵以及略顯犀利的大燈，配以厚重的前保險(xiǎn)杠，使得新賽歐具有了不少科魯茲身上的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　賽歐的內(nèi)飾配色采用了一個(gè)較為成熟的上灰下米的設(shè)計(jì)，在不失大方的前提下，也保證了內(nèi)飾一定的耐臟性。中控臺(tái)雖然是硬塑料，但是表面做了紋路處理，看起來(lái)更上檔次，接縫細(xì)節(jié)處理得比自主車型好很多。

　　新賽歐配備1.4L和1.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)，同屬S-TEC系列機(jī)型。1.2L型號(hào)為S-TEC II，曾用在樂(lè)騁、樂(lè)馳上，最大功率為64kW（87PS）。1.4L車型搭配了一臺(tái)16氣門的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為S-TEC III，最大功率76kW，最大扭矩131Nm，并擁有VGIS可變進(jìn)氣歧管及PDA可變進(jìn)氣口技術(shù)，油耗肯定是有保證了。變速箱方面5速AMT是不錯(cuò)的選擇，增加了蠕動(dòng)爬行功能后，比4AT更省油。

● 小結(jié)

　　路上跑的賽歐實(shí)在是太多了，我這里就不再跟大家啰嗦了，要想一手用車體驗(yàn)請(qǐng)直接在街上攔一部車問(wèn)問(wèn)。玩笑歸玩笑，說(shuō)實(shí)在的賽歐就是贏在了車小空間卻大，關(guān)鍵是當(dāng)你資金有限時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)賽歐很超值。

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靈活實(shí)用 PCauto測(cè)試新賽歐兩廂1.4EMT
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1007/1202714.html

● 東風(fēng)悅達(dá)起亞K2
官方售價(jià)：7.29-10.99萬(wàn)
上半年銷售情況：57234輛（No.4）

　　之所以沒(méi)有推薦銷量第二的瑞納，而是推薦K2，主要考慮到其實(shí)兩款車壓根就是相同的，同時(shí)出現(xiàn)沒(méi)有意義，其次，采用了起亞“虎嘯式”前臉的K2在外觀上要稍勝一籌，更符合年輕人口味。

　　作為K5的“孩童”版，K2繼承了家族式的“虎嘯式”前臉，這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)為起亞吸引到了很多年輕消費(fèi)者，也為起亞品牌提升了辨識(shí)度，越來(lái)越多的人記住了這個(gè)品牌。

　　內(nèi)飾也確實(shí)達(dá)到了雅俗共賞的程度，無(wú)論從運(yùn)動(dòng)上考慮，還是家用的需要，都兼顧得相當(dāng)不錯(cuò)。而且在用料上也進(jìn)步了不少，起碼硬梆梆的塑膠感是不明顯了。

　　1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)共享瑞納型號(hào)為G4FA的版本，賬面數(shù)據(jù)與大眾POLO的1.6L相差不多，就扭矩稍微差了點(diǎn)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則有更低的扭矩輸出范圍，提速感更好。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是CVVT（點(diǎn)擊查看CVVT介紹 ）技術(shù)，這也是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的保證之一。變速箱方面則是常規(guī)的5速手動(dòng)和4速自動(dòng)選擇。

● 小結(jié)

　　我相信大多數(shù)人看到K2都會(huì)喜歡，年輕人更是如此，韓國(guó)人的外觀工程確實(shí)是一流，不過(guò)值得注意的是，從消費(fèi)者使用反應(yīng)來(lái)看，韓國(guó)車的表現(xiàn)可不如歐美和日本車。

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推薦1.4L手動(dòng)擋頂配 起亞K2全系導(dǎo)購(gòu)
//m.szctc.com/teach/xcdg/1107/1575794.html

家用小K5 PCauto試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K2
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1106/1543448.html

● 上海大眾POLO
官方售價(jià)：8.58-12.59萬(wàn)
上半年銷售情況：44386輛（No.5）

　　上海大眾的POLO無(wú)疑是這個(gè)榜單中賣得最貴的車型，盡管如此它的銷量依然穩(wěn)健，靠的就是過(guò)硬的質(zhì)量和不錯(cuò)的口碑，如果資金較為充裕POLO值得選擇。

　　新POLO你第一眼看上去就像高爾夫6一般，家族式前臉讓你很難找出區(qū)別。整個(gè)車身線條顯得剛勁、硬朗，雖然也有三廂版，但是尾部設(shè)計(jì)依然突兀，從審美角度看，無(wú)疑兩廂版更漂亮。

　　新POLO相較同級(jí)別其他車型的優(yōu)勢(shì)就在于其內(nèi)飾的材質(zhì)和工藝，就算K2、瑞納、賽歐與它比都處于下風(fēng)。至于設(shè)計(jì)方面，相信坐過(guò)或開過(guò)任何一輛大眾車的人都非常熟悉。

　　新POLO匹配來(lái)自于EA111系列的1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：63kw（86PS）/5000rpm，最大扭矩：130Nm/3750rpm；1.6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：77kw（105PS）/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，整體比起亞K2的數(shù)據(jù)差了不少，不過(guò)日常使用并不會(huì)感到太乏力。變速箱方面采用了5速M(fèi)Q200手動(dòng)變速箱和6速Tiptronic手自一體變速箱，其平順性和傳動(dòng)效率都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，貴也是有一定道理的。

● 小結(jié)

　　有一個(gè)朋友就開著經(jīng)典雙圓大燈的老POLO，她告訴我大眾車確實(shí)不錯(cuò)，這么多年沒(méi)有出過(guò)什么大毛病，操控、動(dòng)力完全能滿足日常使用，其實(shí)這就是為什么大眾車在國(guó)內(nèi)暢銷的原因，好口碑可以頂N個(gè)廣告。

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小編的選擇 嘉年華/新POLO/飛度對(duì)比
//m.szctc.com/teach/jingtai/000049235/1205/1961201.html

 　　A級(jí)車是整個(gè)市場(chǎng)中銷量最大的，所以我們看到前五名銷量都過(guò)了10萬(wàn)輛，第一名凱越更是接近了15萬(wàn)輛，可見這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的火爆程度，而這10輛車的名字相信大家也已是耳熟能詳。（關(guān)于眾多網(wǎng)友關(guān)心的福克斯銷量問(wèn)題，沒(méi)有進(jìn)入前十是因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)單位“全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)”將福克斯銷量分割為了兩廂57908輛和三廂51792輛，所以并未出現(xiàn)在前十。）

　　我們的推薦也避開了前三的大熱車型，朗逸與悅動(dòng)也即將換代，明銳就是一輛大眾車，所以最后就只能跟大家嘮叨下第四的寶來(lái)、第七的騏達(dá)和第八的卡羅拉了。

● 一汽大眾寶來(lái)
官方售價(jià)：10.78-14.68萬(wàn)
上半年銷售情況：110957輛（No.4）

　　神車，又見神車，前10名中有4款大眾車，不可謂不神奇，寶來(lái)更是力壓朗逸，成為大眾最受歡迎的車型。TSI+DSG大家已經(jīng)爛熟于心，空間外觀也都能充分滿足使用。（你們說(shuō)我忘了捷達(dá)？不，我只是覺(jué)得這種古董級(jí)奇葩車型并不太適合成為比較對(duì)象，因?yàn)樗鼘?shí)在太神奇。）

　　相比大眾車型清一色的家族式前臉，寶來(lái)算是最特立獨(dú)行的一個(gè)了，在大家都有些對(duì)“大眾臉”審美疲勞的時(shí)候，我想寶來(lái)會(huì)讓大家有眼前一亮的感覺(jué)。

　　寶來(lái)的內(nèi)飾雖然也使用了家族統(tǒng)一的一些零部件，比如方向盤和音響控制模塊，但是總體來(lái)說(shuō)還是有較大不同的，好看也談不上，最主要是布局合理、操作方便。

　　動(dòng)力上，寶來(lái)采用的是1.6L以及1.4T的動(dòng)力配置，1.6L分別搭載5速手動(dòng)和6速手自一體變速器，動(dòng)力數(shù)值沒(méi)有驚喜；1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是搭載5速手動(dòng)以及7速DSG雙離合變速器，當(dāng)然，大家都知道大眾7速DSG存在問(wèn)題，不管保修多久，保險(xiǎn)起見最好還是避開這種車型。

● 小結(jié)

　　大眾看到這份榜單一定很開心，前十里面有4款自己門下車型，而堅(jiān)持著自己個(gè)性路線的寶來(lái)即便在改款后被認(rèn)為還不如前一代，但是依舊有著傲人的銷量，我們不敢去質(zhì)疑這些選擇了寶來(lái)的消費(fèi)者，我們只能說(shuō)大眾對(duì)于國(guó)人消費(fèi)心理把握得很準(zhǔn)。

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長(zhǎng)大成人 PCauto試駕一汽大眾新寶來(lái)
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1101/1366274.html

● 東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)
官方售價(jià)：10.78-14.68萬(wàn)
上半年銷售情況：93389輛（No.7）

　　新騏達(dá)在改款后銷量依舊高居前十，其實(shí)它也是銷量最高的兩廂車，之所以在我們這個(gè)喜歡三廂車的國(guó)度可以分得一塊大蛋糕，大空間和省油使它受到了消費(fèi)者的青睞。

　　新騏達(dá)的外觀與上代產(chǎn)品有很明顯的傳承關(guān)系，所有的改動(dòng)都是朝著動(dòng)感、時(shí)尚方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進(jìn)氣格柵、向兩側(cè)上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設(shè)計(jì)也讓它更能吸引年輕人目光。

　　被稱作“懸浮式”設(shè)計(jì)的中控區(qū)完全擺脫了老款車型陳舊的感覺(jué)，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達(dá)有一股混搭的味道。方向盤的樣式和天籟更加接近，簡(jiǎn)潔的線條柔和溫馨，不過(guò)沒(méi)有任何功能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清晰而直觀，而精致的做工保持了日產(chǎn)一貫給人的好感。

　　騏達(dá)GTS車型所配備的MR16DDT直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括了缸內(nèi)直噴、氣門正時(shí)以及各種降低摩擦的技術(shù)，這都是為了在高性能與經(jīng)濟(jì)性之間找到平衡點(diǎn)，并且實(shí)際效果也著實(shí)不錯(cuò)。當(dāng)然，騏達(dá)還有普通的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)最大93kW（127PS）的功率和154Nm的扭矩就只能滿足日常使用了。另外相信大家也很熟悉日產(chǎn)的CVT變速箱，對(duì)于舒適和省油它都很有優(yōu)勢(shì)。

● 小結(jié)

　　誰(shuí)說(shuō)兩廂車空間就一定小，你只要去體驗(yàn)一下騏達(dá)你就知道兩廂車也可以很舒適，從民族情緒上我們都想抵制日貨，但是別人的東西確實(shí)很適合你用，那就只能怪自主品牌不爭(zhēng)氣了。

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非操控型鋼炮 測(cè)試騏達(dá)1.6T XV致酷版
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渦輪更運(yùn)動(dòng) Pcauto詳細(xì)實(shí)拍新騏達(dá)
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● 一汽豐田卡羅拉
官方售價(jià)：12.38-19.98萬(wàn)
上半年銷售情況：90305輛（No.8）

　　豐田卡羅拉是世界級(jí)銷量冠軍這件事相信大家都早已知道，而則個(gè)傳奇依舊在延續(xù)。我們現(xiàn)在銷售的卡羅拉已經(jīng)5年未換代，身邊的對(duì)手已經(jīng)換了一代又一代，而它依舊屹立在銷量前十不倒，最大的原因還是省油這一點(diǎn)。

　　雖然未換代，但是卡羅拉這幾年一直有小改，目前的款型對(duì)比老款在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了稍稍修飾。中網(wǎng)和大燈的線條變得更修長(zhǎng)。總體風(fēng)格還是那樣平淡和中庸，不過(guò)還是挺清爽的。尾燈修圓，不過(guò)增加了更多的反光元素，與此同時(shí)，尾箱蓋的造型也方正有力了。

　　內(nèi)飾上，新款卡羅拉還是有了討好人的改動(dòng)，風(fēng)格變得有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，也更有朝氣了。最引人矚目的就是方向盤的形狀向大眾車的“扁圓”靠攏，外加左右兩幅上的鈦銀裝飾，比老款活力許多。

 　　雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速器完美匹配的全新動(dòng)力總成，成為卡羅拉1.8L版本的最大亮點(diǎn)。豐田雙VVT-i技術(shù)對(duì)進(jìn)氣與排氣同時(shí)進(jìn)行干預(yù)，使之燃油效率更為高效。CVT無(wú)級(jí)變速器在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，大幅提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。搭載CVT無(wú)級(jí)變速器的新COROLLA卡羅拉1.8L系列，綜合工況下百公里油耗僅為6.7升。CVT無(wú)級(jí)變速器以毫無(wú)頓挫的加速感，行駛平順輕盈。

● 小結(jié)

　　卡羅拉雖然看上去價(jià)格有些離譜，但是要知道的是那是當(dāng)年的定價(jià)，并且現(xiàn)在購(gòu)車普遍有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，就算只看節(jié)油性能這一點(diǎn)，卡羅拉也很適合家庭使用。

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各取所需 軒逸/朗逸/卡羅拉對(duì)比之駕控篇
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　　仔細(xì)看過(guò)以下榜單你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)賣的好的B級(jí)車真的永遠(yuǎn)就是那幾輛，前十名里面的車上市都有些時(shí)日，但車廠不斷地推出改款，比如凱美瑞、索納塔的新年款就剛上市不久。排名方面，大眾的車型自然是頭名，帕薩特116032輛的銷量是包含了老帕薩特，當(dāng)然其他的幾款車亦是如此。

　　在B級(jí)車銷量榜里看不到一輛國(guó)產(chǎn)車是自然的，一來(lái)是技術(shù)上的制約，二來(lái)這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者對(duì)一輛車的附加價(jià)值要求較高，自主品牌們顯然還不夠格。

● 上海大眾帕薩特
官方報(bào)價(jià)：19.48-32.28萬(wàn)
上半年銷售情況：116032輛（No.1）

　　中國(guó)人是很戀舊的，因此車廠也知道在一款熱銷車推出改款后繼續(xù)保持老款。選擇兩代同堂銷售的做法，可以讓新車上市時(shí)定價(jià)更高，也可以通過(guò)調(diào)整新老款的之間的產(chǎn)量來(lái)平衡利潤(rùn)。帕薩特干得就是這樣的買賣。

　　新帕薩特在前臉設(shè)計(jì)上改變是家族化的，但又不拘泥與全新家族設(shè)計(jì)元素。新車在時(shí)尚感和莊重性之間做了平衡，既保證年輕活力的一面，也具有穩(wěn)重大氣的一面，換句話而言，就是要占領(lǐng)更年輕的市場(chǎng)，也就是把購(gòu)買年齡再提前10歲。

　　帕薩特內(nèi)飾與其他的大眾車型沒(méi)有大的區(qū)別設(shè)計(jì)，不同材質(zhì)之間的搭配相互撞擊的凸顯了質(zhì)感，讓內(nèi)飾充滿現(xiàn)代氣息。儀表盤配備3.5寸中文行車電腦顯示屏，通過(guò)方向盤的多功能按鍵可以切換顯示行車信息。而一些包括燈光等常用功能也可以通過(guò)這個(gè)顯示屏調(diào)整，手完全不需要離開方向盤。

　　新帕薩特共搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)配置來(lái)說(shuō)，新帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，那樣才能讓新帕薩特有更為充足的動(dòng)力跑起來(lái)，做到隨叫隨到。

　　在變速器方面帕薩特則根據(jù)排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果你擔(dān)心7速DSG的問(wèn)題，那么可以選擇2.0TSI以上的版本，因?yàn)槟桥鋫涞氖?速DSG的變速器，沒(méi)有質(zhì)量隱患。

● 小結(jié)

　　新帕薩特的定位均以商務(wù)應(yīng)用為主，完全地針對(duì)了老款帕薩特的不足做出了升級(jí)，加長(zhǎng)的軸距，各方面的豪華升級(jí)，不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)也都是大家有目共睹的，熱銷似乎也就是必然的，畢竟帕薩特的車型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多年的經(jīng)營(yíng)，一直以官車身份出現(xiàn)的它自然也得得到了大家的青睞。

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還不夠完美 PCauto深度測(cè)試新帕薩特
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● 廣汽豐田凱美瑞
官方報(bào)價(jià)：15.98-24.98萬(wàn)
上半年銷售情況：77182輛（No.3）

　　做為一款全球車，凱美瑞不僅在中國(guó)市場(chǎng)上賣得相當(dāng)好。如今新款凱美瑞更是在舊款的基礎(chǔ)上做出了很大的改進(jìn)，為低調(diào)人士準(zhǔn)備的經(jīng)典版，以運(yùn)動(dòng)為名的駿瑞版，還有以節(jié)能為主的混合動(dòng)力車型尊瑞。

　　新凱美瑞看上去，和老款相比變化并不是很大，整體延續(xù)了老款的造型樣式。從2009年延續(xù)至今的造型，雖已稱不上驚艷，但看著依舊順眼。前臉更加強(qiáng)化了車頭的棱角，X的造型類似新雷克薩斯GS的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中文采用了鍍鉻材質(zhì)的多幅條，底部的保險(xiǎn)杠是聯(lián)通的，霧燈也采用了鍍鉻裝飾。

　　內(nèi)飾風(fēng)格讓我覺(jué)得似乎又回到了老款的凱美瑞車內(nèi)，因?yàn)榇笃奶夷狙b飾十分吸引眼球。但只要再仔細(xì)品味和體驗(yàn)，第七代凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、造工選材以及配置裝配上都有不同程度的升級(jí)，中控臺(tái)的布局與銳志十分相似，操控更為順手。對(duì)于不喜好桃木裝飾的車主而言還能選擇運(yùn)動(dòng)版的銀色磨砂飾條版本。

　　2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱，讓其最大功率達(dá)到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據(jù)官方信息顯示，油耗降低可達(dá)24%，并且百公里加速實(shí)測(cè)僅8.74秒。

　　凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，增加了“S”運(yùn)動(dòng)擋，提供了更為精準(zhǔn)細(xì)膩的擋位選擇，換擋更加平順。該款變速器還具備高智能化的變速控制功能，它能夠自動(dòng)判斷駕駛者的意圖，急加速時(shí)自動(dòng)選擇最合適的擋位并提供強(qiáng)大的動(dòng)力，平緩駕駛時(shí)則自動(dòng)調(diào)整為最節(jié)油的擋位行駛。

● 小結(jié)

　　乍一看，新凱美瑞就是把發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了一點(diǎn)，內(nèi)飾改進(jìn)了點(diǎn)，連尺寸都沒(méi)怎么變化，許多人會(huì)想當(dāng)然的覺(jué)得，這八成就是老款拉皮而已。在看到新凱美瑞實(shí)車前也帶有這樣的質(zhì)疑，可是看到實(shí)車后，才知道這確實(shí)是全新設(shè)計(jì)、全面進(jìn)化的凱美瑞。

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耳目一新 PCauto測(cè)試2012款凱美瑞
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● 北京現(xiàn)代索納塔
官方報(bào)價(jià)：16.69－24.99萬(wàn)
上半年銷售情況：51289輛（No.7）

　　不得不說(shuō)中國(guó)人買車還是很看外形的，新索納塔的造型設(shè)計(jì)出自現(xiàn)代汽車美國(guó)加州研發(fā)中心，相比老款外型設(shè)計(jì)有了脫胎換骨的蛻變，自然銷量也蹭蹭蹭地往上竄，更重要的是索納塔集成了韓國(guó)車價(jià)低量足的特點(diǎn)。

　　外形上“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念融入到了外型設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié)。相比K5的硬朗，索納塔明顯就要溫柔許多，這是其銷量的更好的原因吧。

　　內(nèi)飾方面遵從了“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念，放眼望去盡是一條條力道分明的線條。不同于K5的德國(guó)設(shè)計(jì)，索納塔的內(nèi)飾有著明顯的通用風(fēng)格，甚至是沃爾沃的靈感。不過(guò)從張牙舞爪的風(fēng)格而言，還是全黑的內(nèi)飾更顯質(zhì)感，這款雙色拼接內(nèi)飾還是有些過(guò)于偏向家用了。

　　新索納塔裝備2.0L和2.4L兩個(gè)排量的“Theta-II”型發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩：198Nm/4600rpm。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩：231Nm/4000rpm。

　　與之搭配的6速手自一體變速箱工作表現(xiàn)很積極，換擋的平順性也不錯(cuò)，換擋撥片也進(jìn)一步增加了駕駛的樂(lè)趣。

● 小結(jié)

　　第八代索納塔在外觀和內(nèi)飾上的改變是顯而易見的，上市初期憑借稍低的價(jià)格取得了不錯(cuò)的成績(jī)。不過(guò)索納塔的品牌接受度不如大眾旗下的車型，動(dòng)力操控也不突出的問(wèn)題，彌補(bǔ)這些的就是車內(nèi)那讓人眼花繚亂的各種配置吧。

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為韓系正名 測(cè)試第八代索納塔2.4頂級(jí)版
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 ● 總結(jié)

　　從榜單的銷量數(shù)據(jù)我們可以得知，A級(jí)車依然是國(guó)內(nèi)銷量最好的車型，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算和需求決定了這一類家用車會(huì)更吃香；A0級(jí)車的銷量相對(duì)較少，而且差距很大，也是自主品牌比較集中的區(qū)域；SUV和B級(jí)車的銷量比較穩(wěn)定，其中SUV更是成了自主品牌開疆辟土的新戰(zhàn)場(chǎng)。

　　要如何來(lái)總結(jié)這樣一篇不是由編輯選擇完成的導(dǎo)購(gòu)呢。想來(lái)想去，只能說(shuō)是相信群眾的眼光，就算你拿不準(zhǔn)自己要的車，那么從TOP10榜單里選一個(gè)總歸不會(huì)是失敗的選擇，因?yàn)槿珖?guó)還會(huì)有幾萬(wàn)車主和你同甘共苦。