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　　由于尾部的線條傾斜幅度較大，所以在后排座椅沒有放倒的情況下尾箱的豎向空間并不算太寬松，幸好縱向和橫向的尺寸還算理想。當然只要把后排座椅放倒，便可以毫無顧慮了。

　　世嘉身上的1.6L和2.0L發動機都是東風雪鐵龍和東風標致現有的機型，廣泛應用于兩大廠家旗下的各個車型，相信車友們對這兩臺發動機都有相當的認識。

　　結語：如果當年東風雪鐵龍首先投產的是世嘉而不是凱旋的話，相信世嘉給予我們的驚喜會提升一倍以上，畢竟我們對另一款姊妹車型凱旋已經相當熟識了。當然世嘉的原汁原味還是會吸引大量鐘愛其超前設計的消費者的。