汽車作為公共交通的參與者，不僅要做好乘員的保護，對于行人的保護同樣關鍵。在車輛在與行人發生碰撞后，觀察車輛本身的保險杠、發動機艙蓋、前風擋玻璃和A柱等區域對行人的傷害程度，體現出車輛對于道路中的弱勢群體是否友好。行人保護試驗項目包括頭型試驗和腿型試驗。

　　新規下，行人保護試驗修改了行人保護試驗及評價方法，采用先進行人腿型（Advanced Pedestrian Legform Impactor, aPLI）替代傳統FLEX-PLI和TRL上腿型進行行人腿部碰撞保護試驗評價。此外，頭型試驗區域也被進一步擴大。

　　在頭型試驗中，威颯（詢底價|查參配）對頭部有不錯的吸能處理，最終頭型試驗獲得6.613分（滿分10分）的成績。

　　腿型試驗中，腿型以40km/h的速度水平沖擊車輛前部腿型試驗區域，車頭發揮了較大的緩沖作用，讓整個腿型試驗得到了滿分（5分）的成績。