主動安全部分主要包括車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、車道偏離報警系統(tǒng)（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）以及整車燈光性能等試驗。

　　追尾自動緊急制動系統(tǒng)（AEB CCR）、行人自動緊急制動系統(tǒng)（AEB VRU_Ped）、AEB配置系數、ESC等方面進行評價。

自行車識別

行人識別

車輛識別

　　從試驗中看出，威颯（詢底價|查參配）的AEB系統(tǒng)能很好地識別出前方車輛及行人，并能即時制動避免了交通事故的發(fā)生。

　　威颯的主要扣分項在整車燈光性能上，最終威颯在主動安全系統(tǒng)試驗中得分為54.515分（滿分為66分）。威颯的在主動安全系統(tǒng)試驗中的高分，得益于TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系統(tǒng)的助力，其中預碰撞安全系統(tǒng)通過毫米波雷達和單目攝像頭檢測前方車輛、行人（晝夜）或自行車，并通過警報器與信息顯示屏告知碰撞可能，并提供碰撞制動輔助（踩下制動踏板），或啟動預碰撞制動（未踩下制動踏板），來有效防止碰撞或減輕碰撞傷害。

　　對比起舊規(guī)，2021版C-NCAP規(guī)程無疑對測試車輛提出更為嚴苛的安全保護水平要求，正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗與E-NCAP接軌，對比舊規(guī)更能模擬現實碰撞的場景，也讓整個試驗變得更為嚴苛。從本次公布的成績來看，廣汽豐田威颯在新規(guī)下的表現可以說較為出色，即便是在最嚴酷的 50%重疊移動壁障碰撞上，其表現也交足功課。在其他項目上，威颯也有亮眼的表現，最終讓其獲得五星評分。

　　之后，我們還將進行碰撞車輛拆解活動，想知道新規(guī)下對車輛的安全性能提出怎樣的要求，記得關注我們后續(xù)報道。近期C-NCAP官網會陸續(xù)發(fā)布第一批新規(guī)下測試車的成績，大家感興趣的話可以隨時關注測試結果。從目前公布的成績來看，新車想要在新規(guī)下取得高分，并不是一件容易的事。（圖/文/攝：太平洋汽車 張華）