牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前橋改裝性能評價(jià)及改裝要領(lǐng)?ferrariflc樓主5721瀏覽/02-23 17:19關(guān)注牧馬人作為硬派越野車代表早已經(jīng)成為越野改裝界重點(diǎn)改裝對象這里從牧馬人前橋運(yùn)動(dòng)特性出發(fā)探討牧馬人前橋改裝各項(xiàng)利弊改裝目標(biāo)提升飛跳能力攀爬性能?種方法通過提升前橋強(qiáng)度來抗彎抗斷裂另種方法通過增加前橋行程(即升)改裝避震來增加飛跳落過程減震器吸收能量能力個(gè)人認(rèn)為兩種方法同等重要盡可能靠減震行程吸收部分飛跳能量當(dāng)減震行程用盡后就只能靠緩沖塊前橋與車架變形（也種行程）來吸收剩余能量雖然改裝用強(qiáng)化前橋能夠承受比減震彈簧甚至原裝橋許沖擊力但由于其變形量所以實(shí)際吸收能量有限甚至及減震行程吸收能量可以通過圖來理解?到這里可以看到升增加減震行程也提升飛跳能力個(gè)關(guān)鍵因素那如何升簡單方法換升用彈簧然后調(diào)整橫向直推桿縱臂來調(diào)整前橋位置升行程就增加那么問題來車這樣升以后出現(xiàn)通病比如急加油方向盤往偏遇到顛簸時(shí)(減速帶)往偏面就前橋懸掛幾何力學(xué)關(guān)系分析產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)原因首先我們看前橋行程行程過程中前橋位置變化圖為從牧馬人車尾看前橋明顯在前橋行程過程中前橋會(huì)往偏移在前橋行程時(shí)會(huì)往偏移假如視車身為可移動(dòng)(因?yàn)檐嚿碣|(zhì)量居中慣性也)那么行程就相當(dāng)于車身給前橋個(gè)向力行程過程就車身給前橋個(gè)向力?然后我們再從側(cè)面看前橋狀態(tài)由于主銷后傾角存在當(dāng)對車橋施加側(cè)向力時(shí)輪胎即產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力矩難看出當(dāng)車橋行程時(shí)輪胎產(chǎn)生向打方向偏轉(zhuǎn)力矩當(dāng)車橋行程時(shí)輪胎產(chǎn)生向打方向偏轉(zhuǎn)力矩?結(jié)合實(shí)際考慮車橋行程即起步急加油車頭抬過程車子往偏車橋行程即勻速行駛時(shí)車輪遇到頻率顛簸車輪跳過程車子往偏這里將以跑偏稱為第種形式跑偏慶幸這種方向偏轉(zhuǎn)發(fā)送在方向盤沒把穩(wěn)或者把住情況只要把穩(wěn)方向盤防止車輪偏擺即可防止跑偏當(dāng)然如果能放平橫向止推桿那么止推桿對車橋拉動(dòng)距離最就能把這種跑偏效應(yīng)盡量根除還有種形式跑偏把穩(wěn)方向盤就可以消除稱之為第種形式跑偏這里也作簡單討論連桿前硬橋車橫向直推桿轉(zhuǎn)向拉桿要協(xié)同工作比如車橋行程過程中如前所述車橋會(huì)被橫向直推桿拉到側(cè)個(gè)距離X與此同時(shí)轉(zhuǎn)向拉桿會(huì)把羊角節(jié)點(diǎn)也往拉個(gè)距離Y只有當(dāng)X=Y時(shí)橫向直推桿轉(zhuǎn)向拉桿協(xié)同這把橋羊角起往拉車輪沒有發(fā)生轉(zhuǎn)向假如我們只做簡單升轉(zhuǎn)向拉桿直推桿節(jié)點(diǎn)位置改變那在車輪行程過程中X