想要優化汽車的供油系統，可以從以下幾方面入手。

首先是獲取發動機扭矩、發電機扭矩指令和發電機扭矩閾值。當發動機扭矩和發電機扭矩均減小時，基于發電機扭矩指令和發電機扭矩閾值獲取車輛工況扭矩，然后基于車輛工況扭矩、發電機扭矩指令和發動機扭矩發送斷油指令來優化發動機供油。

其次是對發動機現有轉數進行采集，微控制器將其與指定轉數對比，驅動油門步進電機調整化油器開度，讓發動機穩定在指定轉數。

還要注意供油系統關鍵部件的優化。比如燃油泵，機械泵要提高精度和穩定性，用高品質材質和工藝，定期維護檢修；電動泵采用智能控制系統，自動調節輸出壓力，發動機低速和怠速時降低，高負荷時提高。噴油嘴要保證噴油量和噴油時間準確無誤，用高質量噴油嘴，配合智能控制系統調節，發動機低速和怠速時噴油量降低，高負荷時增加。油路管設計要考慮長度、粗細和材質，減小阻力，提高燃油供給精度和穩定性。

另外，要優化發動機系統，像優化氣缸壁、進氣管道和排氣管道等，實現更高燃燒效率和更低排放量。

還有，改裝供油系統時要謹慎。多點噴射系統中，調壓閥能調節噴油壓力增加噴油量，但主要應對高轉速需求，改裝程度高的引擎可能需更換更大口徑噴油嘴，但可能導致中低轉速供油過濃。供油電腦芯片，原廠電腦供油程序固定，專業改裝廠的替換芯片能調整供油程序，但只有引擎大幅改裝且高轉速需求遠超進氣周期時，才考慮大幅增加噴油量。

總之，優化汽車供油系統要綜合考慮各方面因素，達到經濟和環保的目的。