機械變速箱主要由變速傳動機構和操縱機構兩大部分組成。變速傳動機構作為主體，承擔著改變轉矩大小和方向的關鍵任務，它大多采用普通齒輪傳動或行星齒輪傳動。而操縱機構的意義在于實現換擋，讓駕駛過程中的動力切換得以順利完成。機械變速箱通過這些精妙的結構組合，使車輛能夠根據不同行駛需求，靈活調整動力輸出，滿足人們多樣化的出行需求 。

普通齒輪傳動變速機構中，滑移齒輪和同步器扮演著重要角色。滑移齒輪可以在軸上移動，與不同的齒輪嚙合，從而實現不同的傳動比。同步器則能使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速，讓換擋過程更加平順、輕松，極大提升了駕駛體驗。

手動變速器按工作軸數量劃分，有兩軸式和三軸式。兩軸式變速器結構相對簡潔，兩根平行軸各司其職。動力由輸入軸進入，經過一對齒輪傳動后，直接從輸出軸輸出，這種結構在發動機前置前輪驅動的汽車上應用廣泛，能有效節省空間，提高傳動效率。

三軸式變速器則更為復雜，它具備輸入軸、中間軸和輸出軸三條傳動軸。動力從輸入軸傳入，經中間軸上不同的齒輪傳遞，再由輸出軸輸出，可提供更多的傳動比選擇，適用于對動力分配和扭矩要求更為多樣的車輛。

除了上述核心部件，機械變速箱還包括離合器、制動器等。離合器能實現發動機與變速箱的平穩結合與分離，讓車輛順利起步和換擋；制動器可滿足特定的制動需求，輔助實現變速。此外，殼體不僅為內部零件提供安裝和支撐，還儲存著潤滑油，保障各部件在良好的潤滑環境下高效運轉。

機械變速箱憑借這些精心設計的結構，各部分協同合作，完美實現了動力的有效傳輸和靈活調配，為汽車的穩定行駛和性能發揮奠定了堅實基礎。