雙頂置凸輪軸的發(fā)展歷程可以追溯到很早以前。

最早一批采用雙頂置凸輪軸設計的發(fā)動機分別是由菲亞特于 1912 年、標致于 1913 年、阿爾法·羅密歐于 1914 年設計制造的，其中后兩者還采用了每缸四氣門的設計。

在之后，阿爾法·羅密歐 6C 于 1925 年、瑪莎拉蒂蒂波 26 于 1926 年、布加迪 51 型于 1931 年以及早期的奧迪等車上也采用了這一技術。

此外，早期采用每缸兩氣門技術的法拉利大多也使用了雙頂置凸輪軸。

當雙頂置凸輪軸技術最初被引入主流汽車市場時，汽車制造商進行了大量推廣。

在 1960 年代中期，這一技術還只在少數(shù)限量生產(chǎn)的汽車和運動車上使用，但菲亞特集團果斷地在其包括轎跑車、轎車、敞篷車和旅行車在內(nèi)的產(chǎn)品線上全面使用了皮帶驅(qū)動的雙頂置凸輪軸技術，成為第一家全面應用這一技術的公司。

發(fā)展到如今，由于中高檔轎車發(fā)動機多為多氣門及 V 型氣缸排列，一根凸輪軸難以完成所有氣門的驅(qū)動，所以雙頂置凸輪軸被大多數(shù)發(fā)動機所采用，并且被視為衡量轎車發(fā)動機的一項重要標志。