如何評價(jià)奇瑞第三代發(fā)動機(jī)？

以下為引用某雷2954的話： 直噴開發(fā)很難嗎？ 真的不難，為什么？ 各家都能順勢推出，但是各家都瞄準(zhǔn)了兩個體系： 一個就是大眾體系 詳細(xì)>>

如何看待榮威i6的“過了個坑，發(fā)動機(jī)掉了”？

我的駿捷，車頭下面磕的比較狠了，60過個坑保險(xiǎn)杠掉了，沖上道牙子干爆一側(cè)兩條胎，發(fā)動機(jī)雞腳有點(diǎn)不對勁，都沒掉下來。 詳細(xì)>>

如何看待奇瑞艾瑞澤5發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到37.1%？

橫看成嶺側(cè)成峰，拿下國產(chǎn)第一的背后是奇瑞技術(shù)流完蛋的一個里程碑。君不見小米口口聲聲10個黑科技，其實(shí)都是配套商爹給的，奇瑞這次幾乎是同樣的道 詳細(xì)>>

如何看待奇瑞艾瑞澤5發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到37.1%？

如何看待還是首先得看你屁股坐在哪里個位置上，作為一個奇瑞車主，我還是期待奇瑞有所進(jìn)步的，有些人動不動就拿本田，大眾，豐田的直噴來對比，說這個 詳細(xì)>>

如何看待奇瑞艾瑞澤5發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到37.1%？

我和奇瑞無仇無怨，但是也想說一句，單獨(dú)宣傳這個熱效率有什么用��？油耗低么？動力強(qiáng)么？熱效率頂尖么？本田大法的L15B熱效率又高、動力又強(qiáng)、油 詳細(xì)>>

如何看待奇瑞艾瑞澤5發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到37.1%？

我明天會參加奇瑞這臺1.5T發(fā)動機(jī)的技術(shù)研討會，廠商和供應(yīng)商的人都會到，到時候看有沒有值得寫的東西。 —————— 這是一次不完全的發(fā)動 詳細(xì)>>

阿特茲創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)高壓縮比還能加92號汽油的“？

首先先解釋下汽油標(biāo)號，簡單來講標(biāo)號越高代表越難自燃，傳統(tǒng)上講越高壓縮比燃燒室的溫度就越高，汽油就容易在點(diǎn)火前自燃，產(chǎn)生爆震。 所以邏輯是 詳細(xì)>>

豐田86、斯巴魯 BRZ 如何盡可能簡單的改裝，可以改善發(fā)動機(jī)散熱問題，提高

20190314被官方 @斯巴魯中國 點(diǎn)贊，中午吃兩個肉包子慶祝一下(??ω??)?? 20190113更新 半夜洗車，順便拍下油溫和水 詳細(xì)>>

如何評價(jià)“搭載觀致QamFree發(fā)動機(jī)的觀致試驗(yàn)車全球首試”？

我還是那句話，客戶在駕駛汽車的時候，氣門每個小時大概開合10萬次，只要有一次開晚了發(fā)動機(jī)就會劇烈的抖動一下，客戶就會發(fā)現(xiàn)，有一次關(guān)晚了，動力 詳細(xì)>>

如何評價(jià)“搭載觀致QamFree發(fā)動機(jī)的觀致試驗(yàn)車全球首試”？

顧名思義，cam free，不再需要凸輪軸控制氣門的開合了，少了很多局限性。 1、氣門打開的正時、持續(xù)角、重疊角，都變成了完全可以自由變化的 詳細(xì)>>