2010款凱旋的動力系統依舊搭載了型號為EW10的2.0升CVVT自然吸氣發動機，這款發動機并不算很新的產品，數據指標也沒有太大的變化，但目前來看也正值壯年，全鋁材質的應用有效降低了發動機本身的重量，而可變氣門正時技術也可以為提高燃油經濟性起到一定的作用。

　　實際駕駛時，凱旋起步可以算得上迅猛，尤其發動機高轉速時動力表現最為搶眼，車速上升速度明顯，在很短時間就可以達到100公里。彎道行駛時，新凱旋的輪胎抓地力表現的很好，轉向感覺也是靈活準確，尾部將要發生側滑時ESP系統也及時出來糾正，減少了慣性產生的影響。

　　總的來說，凱旋是一款需要細細品位的轎車，在配置上，與同價位轎車相比有著明顯的優勢，如果讓我給凱旋打個分，我認為凱旋可以得到8分吧。光說不練是不行的，建議想買凱旋的朋友還是找機會親自體驗一下。