第一天進(jìn)行的仍舊是100%正面碰撞試驗(yàn)，正面100%碰撞試驗(yàn)全稱正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）。試驗(yàn)車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最右側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

　　隨著一聲巨響，賽拉圖完成了第一天的實(shí)驗(yàn)。可以看到碰撞后賽拉圖的發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生了較大程度的形變，前軸之前的部分幾乎全部潰縮，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋從中部略微向上隆起，碰撞后未發(fā)現(xiàn)液體滲漏。而從A柱開始的乘員艙則與碰撞前別無二致，特別是A柱及與其連接的車頂部分看不出有任何形變。車輛的四扇車門在碰撞之后可以輕易地打開。