●一汽大眾捷達

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　　一汽大眾的神車捷達，不僅是車壇上的常青樹，更是二手車市場中的燙手車型，甚至有不少消費者特意到二手車市場上去尋找98-99年期間生產的方頭捷達，時間的荏苒似乎在捷達身上失去了應有的法則，縱使造型落后，縱使內飾陳舊，但是捷達依舊延續著“神車”的神話，尤其是在二手車市場，捷達比同年代的桑塔納、富康售價都要高出1萬元以上，保值率超高。

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　　捷達之所以暢銷且保值穩定的質量與皮實、耐用的底盤是它的關鍵。在底盤結構上捷達車是標準的“前麥弗遜式獨立懸架+后扭轉梁式非獨立懸架”，雖然在操控性與舒適性方面這樣的結構比起多連桿來要遜色一點，但它成本低廉、懸掛系統占用車身空間小，并且不會讓車身在運動中發生外傾角變化，減震器不會發生應力彎曲而加劇輪胎的磨損，換句話說，結構十分簡單的后懸架，也極大的減少了出現故障的幾率。

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　　動力上捷達裝備是一臺1.6L發動機，最大功率70Kw/5600rpm，最大扭矩140N.m/3500rpm，2氣門單頂置凸輪軸結構，技術上已經無任何先進之處。不過2氣門更加適合低速下的扭矩爆發，捷達在3500rpm的時候就能達到最大的扭矩輸出，實際動力感覺很是生猛，非常適合在擁堵的城市中使用。另外，這臺老舊的發動機在日后維修保養方面的費用也非常低廉。

　　保值原因：

　　皮實耐用、維修價格低，這是捷達在二手車市場上大受歡迎的根本原因。雖然拖拽臂式的后懸架和2氣門的發動機技術上已經非常老舊，但是從另一方面講，它們又是非常成熟的技術，故障率很低，即便是出現故障維修起來也非常的方便與省錢。穩定的質量與很低的使用成本，再加上大眾的品牌效應，捷達既有“面”又夠便宜，保值率高是很自然的事了。