本田發動機的研發歷史豐富且輝煌，自創立以來不斷推陳出新，在汽車領域留下濃墨重彩的篇章。從 60 年代的 Ax 系列，到 70 年代突破排量限制的 Ex 系列，本田在探索中前行。1972 年 CVCC 低公害發動機打破法規束縛，80 年代 Ex 系列改革帶來多樣選擇，VTEC 發動機更是成為經典。2000 年后，i-VTEC 智能發動機等相繼問世，還有 K、L、R 系列等不斷優化。本田發動機在創新中發展，鑄就卓越地位。

60年代，本田發動機以Ax系列嶄露頭角。像T360小型皮卡搭載的AK250E發動機，在當時展現出不錯的馬力性能，為品牌積累了早期口碑。而S系列跑車配備的AS系列發動機，也讓本田在跑車領域初露鋒芒。

70年代，Ex系列發動機成為亮點。排量突破1.0L，為第一代思域打造的EB1發動機，助力思域開啟輝煌篇章。ER系列更是采用新技術，使馬力突破100Ps，進一步提升了本田發動機的競爭力。1972年，CVCC低公害發動機誕生，它通過獨特的主副燃室設計，成功突破當時的法規限制，為環保型發動機研發開辟了新路徑。

80年代，Ex系列迎來改革，眾多按字母推出的系列發動機相繼登場。不同系列有著不同排量，適配多種車型，滿足了多樣化的市場需求。1988年，VTEC發動機誕生，這項能同時控制氣門開閉時間及升程量的創新成果，讓本田發動機動力大幅提升，成為經典之作。

進入2000年后，本田發動機持續發力。i-VTEC智能發動機將高馬力、低油耗和低排放完美結合。K系列發動機憑借i-VTEC系統備受矚目，“紅頭K”更是成為傳奇。L系列主打經濟性和環保性，逐漸成為本田車型的主流選擇。R系列雖已停產，但它實現的米勒循環和奧拓循環切換技術，也曾留下獨特印記。

總之，本田發動機的研發歷史是一部不斷創新的奮斗史。從早期探索到技術突破，從環保理念的踐行到性能的極致追求，本田用不懈努力鑄就了發動機領域的卓越成就，為汽車行業發展貢獻了眾多先進技術。